2023 レクサス IS 350

リリー・チェン 2023年5月5日 自動車 コメントを残す

20 年以上にわたり、IS は世界中のゲストにドライバーとマシンの間にダイナミックな絆を提供してきました。 2021年の新型ISの発売に伴い、レクサスは、レクサスブランドの重要な柱であるレクサス・ドライビング・シグネチャーの導入を通じて走行性能の基礎を研ぎ澄まし、その伝統をさらに拡大しました。 そして 2022 年、まったく新しい IS 500 F SPORT パフォーマンスが、472 馬力と 395 ポンド-フィートを発生する自然吸気 5.0 リッター V8 を搭載し、ラインナップに紛れもない存在感をもたらしました。 トルクの。

2023 IS は、新しい標準機能と追加の高級オプションを提供することで、その成功をさらに発展させます。

IS 500 F SPORTとIS 500 F SPORT プレミアム 2023 年の IS 500 には、ダーク仕上げの新しい 19 インチ Enkei アロイホイールが標準装備されます。 2022 IS 500 Launch Edition の成功に基づいて、2023 IS 500 も、両方の IS 500 F SPORT パフォーマンス モデルで利用可能なオプションとして、専用の 19 インチ マット ブラック BBS 鍛造アロイ ホイールを継続します。

IS 500をさらなるレベルアップしたい人のために、IS 500 F SPORTプレミアムグレードにまったく新しい2023特別外観パッケージが提供されます。 この特別なパッケージには、注目を集めるモルテン パールの外装ペイントとブラック NuLuxe® 内装が含まれており、特徴的な 19 インチ マット ブラック BBS 鍛造アロイ ホイールによって補完されています。 2023 特別外観パッケージには、ユニークな色のマッチングフロアトリムマットとマッチングキーグローブも含まれています。

2023年型IS 500 F SPORTプレミアムは特別仕様パッケージを設定し、150台限定で今秋発売する。

IS300/IS350Fスポーツ 2023 IS 300 および IS 350 F SPORT モデルは、引き続き強力なパフォーマンスと卓越したクラフトマンシップを提供します。 2023 年には、IS 350 に、RWD と AWD の両方の構成の新しい F SPORT Design グレードが提供されます。 バンパー、グリル、リアリップスポイラー、バッジなど、厳選されたすべての F SPORT エクステリア スタイリング処理が、19 インチ F SPORT アロイ ホイールを含む最新の IS 350 F SPORT デザインに反映されています。

さらに、IS 350 F SPORTには、アダプティブバリアブルサスペンション（AVS）、RWDモデルのトルセンリミテッドスリップリアディファレンシャル、スポーツS/S+とカスタムモードを備えたドライブモードセレクトを提供するハンドリングパッケージが2023年に追加されます。 19インチマットブラックBBS鍛造アロイホイールもこのパッケージに追加できます。

2023年、IS 350 F SPORTは、黒曜石のNuLuxe®インテリアを引き立て、オブシディアンブラックのボンネットとルーフがアクセントになったインコグニートペイントを特徴とするユニークなエクステリアの組み合わせを含む、独占的な特別外観パッケージを提供します。 この独特の外観を完成させるために、パッケージにはダーク仕上げの 19 インチ Enkei アロイホイールも用意されています。 限定480台が生産され、今秋に発売される。

レクサスのドライビングシグネチャーは下山にあります 2021年のISは、トヨタテクニカルセンター下山で開発され、統一されたレクサスドライビングシグネチャーを備えた車両の時代を迎えた。 レクサスの発売以来、各モデルの触感、挙動、実行はチーフエンジニア（CE）のビジョンと努力によって推進されてきました。

Lexus Driving Signature は、Lexus Next Chapter の重要な柱であり、当社の製品開発プロセスと文化における根本的な変化を表しています。 このプロセスを通じて、CEの努力は、レクサスインターナショナル社長兼チーフブランディングオフィサーの佐藤幸治氏とマスタードライバー兼ブランドホルダーの豊田章男氏が開発した性能とハンドリングの新しい基準に車両を高めることに重点を置いています。 最終的な目標は、応答性とリニアな制御を含む共通のブランド アイデンティティを備えて設計された新世代のレクサス車を提供することです。 卓越したハンドリング、グリップ力、信頼性。 洗練された乗り心地と静粛性。 これらの要素は、トヨタテクニカルセンター下山での厳しいテストと評価によって実現されています。

速く、楽しく、激しく、F SPORTの「F」を表現 IS F SPORT ラインナップは、この現行世代で再構築され、F SPORT は IS 350 F SPORT でのみ提供され、機能的な空力強化を備えたユニークなフロント バンパー、リア バンパーなど、すぐに他と区別できるビジュアルとパフォーマンスの手がかりを多数備えています。 、グリルサラウンド、リアリップスポイラー、ロッカーモールディングなど。 さらに、F SPORT モデルには、ユニークな F SPORT 19 インチホイールと、車両の側面を飾る F SPORT バッジが装備されています。

IS の大胆なエクステリア スタイルは、挑発的なデザインを目指しており、利用可能な 19 インチ ホイールを強化して収容するために張り出した筋肉質のフェンダーを備えています。 IS本来の走行性能の高さを感じさせるワイド＆ローのフォルムに加え、サイドやショルダーのキャラクターラインに刻まれたアグレッシブでシャープな印象の流麗なラインを併せ持つ。

ISには、小型軽量のランプユニットの真上で横軸を横切るシャープなL字型のデイタイムランニングライトを備えた細身のヘッドランプが装備されています。 グリル周りの位置を低くすることで低重心の表現に貢献し、トランク後方まで低くなったサイドキャラクターラインと合わせたヘッドランプです。 利用可能なトリプルビーム LED ヘッドライトも、薄型フードを補完するように再設計されています。

ロッカーパネルは、後部に向かって盛り上がるデザインでISのサイドプロファイルを強調し、後輪ウェル上の筋肉質な肩に続くシャープな全体の輪郭を特徴としています。 緩やかに傾斜したリアクォーターピラーは、サイドから包み込むようなしっかりとしたキャビンシルエットを形成し、リアフェンダーとのコントラストによりアグレッシブな印象をさらに高めています。

IS の後部に向かうにつれて、リアフェンダーのラインが長く低くなったリアデッキに溶け込み、よりワイドなヒップを強調する低いスタンスを生み出します。 リアデッキデザインの立体的なフォルムは、プレスインモールド構造と呼ばれるプレス技術によって生み出されています。 車の後部に広がる L 字型のブレード スタイルのライトバーにすぐに目が釘付けになることは間違いありません。

2023 IS ファミリーは、ウルトラ ホワイト*、エミネント ホワイト パール*、アトミック シルバー、クラウドバースト グレー*、イリジウム*、キャビア、マタドール レッド マイカ、インフラレッド**、ギリシャ ウォーター、ウルトラソニック ブルー マイカ 2.0 を含む 10 種類の人気の外装色で提供されます。 **。

※追加料金500ドルでご利用いただけます

**追加料金 $595 で利用可能

キャビンの快適さを満喫ISインテリアには、10ウェイパワードライバーシートと8ウェイパワー調整可能な助手席を備えた標準的なNuLuxe®トリムシート、タッチセンサー式コントロールを備えたデュアルゾーン自動空調システム、利用可能なパワームーンルーフ、プッシュ機能付きSmartAccessが装備されています。ボタンの開始/停止。

F SPORTモデルには、交​​差するラインをエンボス加工したグラフィックパターンを施したドアトリムを採用し、レクサスの新たな加飾表現と匠の技を表現しました。 装飾装飾は、ブラック メタリック ペイント、ブラック ジオメトリック フィルム、または 2023 年新登場の IS 500 F SPORT パフォーマンス モデル専用のサテン クロームで仕上げられています。 標準の NuLuxe インテリア トリム カラー オプションには、ブラック、グレーズド キャラメル、リオハ レッドが含まれます。 IS 350 F SPORTおよびIS 500 F SPORTモデルの場合、利用可能なインテリアカラーには、ブラック、サーキットレッド、およびツートンカラーのホワイト/ブラックトリムが含まれます。

IS は、コントロールに簡単にアクセスできる標準の 8 インチ タッチスクリーンを備えています。 広大な 10.3 インチのタッチスクリーンは、ナビゲーションまたはマーク レビンソン プレミアム オーディオ パッケージを装備した車両で利用できます。 マルチメディア システムは、Apple CarPlay® 互換性、Android Auto™ 互換性、Amazon Alexa 統合を特徴としています。

利用可能なマーク レビンソン プレミアム サラウンド サウンド オーディオ システムには、1,800 ワットという驚異的な出力を実現するアンプを備えた 17 個のスピーカーが含まれています。 Mark Levinson システムは干渉を軽減し、出力を向上させ (2 つのスピーカーの追加により支援されます)、EQ チューニングによって全体的な音質を向上させます。 リアサラウンドスピーカーはツイーター/ミッドレンジの組み合わせのUnityスピーカーです。 オーディオ アンプは、圧縮音源の再生用に強化された Quantum Logic Surround を備えており、7.1 サラウンド サウンドのリスニング体験を提供します。

ドライブトレインとパワートレイン2023 IS は後輪駆動と全輪駆動の両方のオプションが用意されており、グレードに応じて 4 つの異なるパワートレイン オプションが利用可能です。

後輪駆動のIS 300は、2.0リッターのターボチャージャー付きインタークーラー付き直列4気筒エンジンを搭載。 2.0リッターエンジンは、ドライバーの入力に基づいて各運転状況に最適なギアを決定し、リニアな応答を実現するアダプティブトランスミッションコントロールを備えています。 定格出力 241 馬力の頑丈な 4 気筒は、しっかりとした 258 ポンドフィートの出力も生み出します。 1,650 rpm から 4,400 rpm までのフラットなトルク範囲にわたってトルクを向上させます。 それは強力なだけではありません。 また、洗練された可変バルブ タイミング インテリジェント – ワイド (VVTi-W) システムのおかげで効率性も高く、エンジンがオットー燃焼サイクルとアトキンソン燃焼サイクルを切り替えて効率を最大化できます。 8速スポーツダイレクトシフト（SPDS）オートマチックトランスミッションを搭載。 複数のパフォーマンスパラメータを監視して最適なギアの選択を決定する、高度な G-force 人工知能 (G-AI) システムが統合されています。

寒冷地でのトラクションを強化するために、IS 300 には全輪駆動も用意されています。 IS 300 AWD は、260 馬力と 236 ポンドフィートを発揮する 3.5 リッター V6 を搭載しています。 6速オートマチックトランスミッションを介して4輪すべてにトルクを伝達します。 電子制御の全輪駆動システムは、前後のトルク配分を自動的に変更することでトラクションとグリップを強化するように設計されています。 乾燥した路面では、最大のパフォーマンスを実現するために前後 30:70 のトルク分割を維持しますが、特定の状況では最大 50% のパワーを前輪に送ることができます。

追加のパワーを求める購入者のために、311 馬力と 280 ポンドフィートを発生する 3.5 リッター V6 を搭載した後輪駆動または全輪駆動の IS 350 があります。 最大トルクのこと。 後輪駆動モデルには IS 300 RWD と同じ 8 速スポーツ ダイレクト シフト オートマチック トランスミッションが使用され、AWD バージョンでは 6 速オートマチックを介してパワーが伝達されます。 各車両のパフォーマンス重視の性質について疑問がある場合は、その 0-60 タイムを参照してください。IS 350 RWD は 5.6 秒で地面を走行しますが、IS 350 AWD は 0-60 マイルで 5.7 秒で加速します。

走行性能と爽快感の限界に挑戦したい情熱的なお客様に、レクサスは自信を持って IS 500 F SPORT パフォーマンスを提供します。 IS 500は、ISファミリーのハローモデルとして、F SPORT Performanceブランドの第一弾モデルとなる。 ユニークな盛り上がったボンネットの下には、472 hp と 395-lb.-ft を発生する自然吸気 5.0 リッター V8 エンジンが搭載されています。 トルクの。 このパフォーマンス セダンの後輪に動力を供給する 8 速スポーツ ダイレクト シフト オートマチック トランスミッション チャンネルと、デュアル スタック テール パイプを備えた迫力のあるクワッド エキゾースト システムが、この高出力エンジンのサウンドを増幅します。

レクサスセーフティシステム+2.5 2023 IS には、主要な予防安全機能を車両にもたらす Lexus Safety System+ 2.5 が標準装備されています。 前方衝突警報 (FCW)、自動緊急ブレーキ (AEB)、歩行者検知、自転車検知を含むプリコリジョン システム (PCS) は、レンズ カメラとミリ波レーダー素子を強化して応答範囲を拡大しました。 レーダーとカメラの機能を強化することにより、システムは前方車両だけでなく、日中は前方の自転車、さらには日中や暗い場所では前方の歩行者も検出できるようになりました。 交差点では、このシステムは、一定の条件下で、左折時の対向車、または右左折時の歩行者を認識する機能を備えており、必要に応じて一般的な PCS 機能を作動させるように設計されています。 追加の PCS 機能には、ドライバーの合図に従って車両の車線内でのステアリングを支援するように設計された緊急ステアリング アシスト (ESA) が含まれます。

全車速ダイナミック レーダー クルーズ コントロール (DRCC) は、時速 30 マイルを超えると作動可能で、車間距離制御を時速 0 マイルまで実行するように設計されており、停止から再開できます。 DRCC には、低速車両のスムーズな追い越しを可能にする機能も含まれています。 プリセット速度よりも遅い車両の後ろを走行している場合、ドライバーが方向指示器を出すと、システムは車線変更に備えて最初に加速を高めます。 そして、ドライバーが車線を変更した後、車両は元の設定された走行速度に達するまで加速を続けます。

ステアリング アシスト付き車線逸脱警報 (SA 付き LDA) は、時速 32 マイルを超える速度で不注意な車線逸脱を感知した場合に、ステアリング ホイールの振動または警報音によってドライバーに通知できるように設計されています。 また、ドライバーを視覚的にマークされた車線内に留まらせるために、わずかな修正措置を講じることもできます。 DRCC が設定されて作動している場合、レーン トレーシング アシスト (LTA) は、目に見える車線マーカーまたは先行車を使用してドライバーが車線内に留まるよう支援するために、わずかなステアリング力を提供して車線の中央へのステアリングを支援するように設計されています。 LTA は、視覚的な警告と、可聴警告またはステアリングホイールの振動でドライバーに警告します。 ISでは、LTAを可能にする車線認識性能を向上させ、ラインや路端の認識、横G性能の向上、車線変更後の制御性と安定性の向上を実現した。

Lexus Safety System+ 2.5 の追加機能には、先行車または対向車を検出し、ハイビームとロービームのヘッドライトを自動的に切り替えるインテリジェント ハイビームが含まれます。 Road Sign Assist (RSA) は、データが利用可能な場合にカメラとナビゲーション マップを使用して特定の道路標識情報を取得し、マルチ インフォメーション ディスプレイ (MID) に表示するように設計されています。